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柴油發(fā)動機油底進水并向外噴出的故障原因與處

發(fā)布時間:2022-06-26 點擊:1449
柴油機油底殼中進水并噴出是很嚴重的問題,應該立即停止運行柴油機,否則會導致重大故障!
油底殼中油水混合液向外噴出,如果少量的是因為油底殼容量超出規(guī)定值,曲軸運動會導致沖曲軸油封而外漏,或從加油口噴出。如果大量的噴出,應該是油底殼容積內受高壓氣體所致!
下面就這個問題分兩個方面的原因進行分析處理,希望能幫到有岀現(xiàn)這些問題的朋友:
一、柴油機油底殼進水的故障原因與處理:
1、首先檢查一下機油冷卻器密封墊片是否老化或損壞,若是,更換密封墊片;
2、水壓檢測試驗機油冷卻芯子是否損壞,若是,維修或更換全新機油冷卻器芯體;
3、如有裝空氣中冷卻器的,水壓檢測試驗空氣中冷卻器芯子是否損壞,若是,維修或更換全新空氣中冷卻器芯體;
4、檢查缸套密封阻水膠圈是否老化或損壞,如是,則更換全新的;
5、檢查水壓檢測試驗檢測缸蓋是否破裂,如有,則更換;
6、檢查柴油機氣缸床是否沖了,若是,則需更換;
7、檢查噴油器銅套密封膠圈是不老化損壞,若是,則更換全新的;
8、檢查噴油器銅套是不松動或損壞,若是,則修理或更換;
9、檢查機體是否受過高溫或低溫環(huán)境受凍,導致機體水道開裂,機油竄入潤滑油道。
二、柴油機油底殼向外噴出機油(或油水混合物)的故障原因與處理:
1、柴油機的油底殼中機油注入量過多,也會引起機油標尺口冒機油出來,撥出機油尺,看看是否超過最在刻度線以上很多,若是,則需放掉多余部分(特別提醒:此檢查需柴油機停止工作約5分鐘以上);
2、柴油機缸套活塞間隙太大,可用缸壓試驗檢測缸壓縮比,如壓縮比較低,則應該更換缸套活塞組件(就是通常所說的四配套);
3、如果中修只更換活塞環(huán)后發(fā)現(xiàn)這個問題,應該確認一下,活塞環(huán)是否環(huán)裝錯,通常三道活塞環(huán)的,環(huán)口應相錯120度;
4、檢查油底殼是否進冷卻水,當冷卻水漏進機油內,使機油變白,且容量增加,導致機油標尺口冒機油出來,撥出機油尺,看看是否超過最在刻度線以上很多,若是,按第一項進行排除故障;
5、氣門導管間隙過大,導致壓縮空氣通過導管到搖臂室(搖臂室與油底殼是相通的),產生高壓空氣,將油底殼中的機油強行從機油標尺口冒出,如果是,則更換氣門導管;
6、有配裝增壓機柴油機,如果增壓機軸與油道密封環(huán)等磨損嚴重損壞,導致高壓廢氣竄入油道,將油底殼中的機油強行從機油標尺口冒出,如果是,則更換或維修增壓機。